铅酸蓄电池的回收再利用难题 |
| 编辑：洛阳华利废品回收利用有限公司 时间：2013/06/25 字号:大 中 小 |
| 摘要：铅酸蓄电池的回收再利用难题 |
| 铅酸蓄电池主用应用于汽车、电动自行车、电动摩托车等领域，我国目前电动车保有量在1亿辆左右，其中80%%采用铅酸蓄电池，也就是8000万组。而铅酸蓄电池的寿命一般不会超过3年，全国每年有2400多万组铅酸蓄电池需要回收。铅酸蓄电池的回收途径主要有两个，一是正规废品回收企业“以旧换新”，另一个是维修点收走。后者是问题所在——一组电池回收价一般在120元至140元，维修收购站再卖到山东、河南、安徽、浙江等地的炼铅厂。由于电池很沉重，许多小厂回收后将硫酸直接倒入土壤，造成硫酸和铅污染。 据电池工业协会秘书长王敬忠介绍，废铅蓄电池占再生铅原料的85%%以上，由于其成分复杂且数量较多，再生过程比较复杂。发达国家都很注意废铅酸蓄电池的收集、贮存和处理，在控制其环境污染和最大限度地回收铅、锑两方面下了很大功夫。“总体上说，由于没有相关法规，我国废铅蓄电池的回收是分散、无序的。 企业规模小，装备水平低，回收方法原始，导致我国再生铅的生产过程具有很大不确定性，难以适应国际市场铅价的变化，市场竞争力较差。 而在我国，大部分再生铅厂的回收生产工艺还基本停留在原始的火法阶段，“目前国内虽然有两家企业引进了半湿半火法工艺，但由于在成本方面无法和小冶炼厂相竞争，基本上处于半停产状态。”业内专家指出。部分回收商一来缺乏环保意识，二来为了降低仓储和运输成本，对于收集来的废铅蓄电池，只进行手工解体、去壳倒酸等简单的预处理分解，随地倒出废酸，取出板栅和膏泥等极群，简单包装后就出售给再生铅厂，而部分再生铅厂也采用人工解离的方法，肆意丢弃塑料壳等，回收再利用的技术落后 。 |
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